Відео

Sensationelles Video 😂 Hab nichts damit am Hut, aber cool gemacht.

Kann man mit externen "Ventilkappen" auch nachrüsten. Wann hast du zuletzt den Reifendruck geprüft? Mir hat es schon mehrmals geholfen (Reifen indicht geworden)

Gibts das Vieh auch mit coil mulde 🤣🤣🤣

Wenn ich mich entscheiden müsste ZZW !! 😎

Um die Frage zu beantworten, Langauflieger Typ 1 😁

Ich fahre zwar immer Sattel, aber wenn ich wechseln würde, dann definitiv auf einen AZW.

Durchdacht wie immer

I was curious how u reversing parking Cuz I failed many many time in ETS2.

Als Wechselbrück viel lieber ZZW sonst ist AZW sehr geil

Sehr kompliziert erklärt

Der Zurrgurt sieht auch schon abgerockt aus! (Ablegereif?)

ZZW

Ich bin am liebsten den den zzw gefahren aber mit der 1. Achse als liftachse an Wendigkeit nicht zu überbieten

Team Drehschemel

Mir persönlich gefällt der Drehschemel optisch besser. Je nach Beladung sehe ich beim Zentralachser mit Motorwagen gerne mal nen Knick bei den LKWs auf der Autobahn, wo ich denke, auf der Kupplng ist doch zu viel Gewicht oder die Nachlaufachse nicht komplett gesenkt? Dazu die Frage, ob die hintere Achse vom Zentralachser dann überhaupt noch guten Grip hat?

Auf jedenfall Drehschemel

AZW, drehschemel also! Hier in NL fahren schon Drehschemelzüge die kurz- bzw unterdurchgekuppelt sind und dadurch 'durchladbar' sind ohne ab zu kuppeln.

Gibt es eigentlich Ausnahmegenehmigung. Wenn ich 2x 7,82 Brücken. Mit einem Drehschemel-Anhänger fahre??

Drehschemel natürlich 😎

Typ 1 finde ich cool sieht Mann aber noch selten 😎

Werden die Tandem Anhänger bei der Auslieferung auch zu 3er Packs gestapelt?

Ich bleibe beim sattel ... Einmal ran alles drin !

Drehschemel, what else?

AZW allein schon wegen dem Vorteil das man auch bedingt schräg unter eine Wechselbrücke fahren kann. Wenn ich mir bei UPS Hannover im Innenhof die Kollegen mit den ZZW angesehen habe wie die in der Enge versuchthaben den Hänger drunter zu bringen war ich schon meist wieder fertig.

AZW, schon der deutlich höheren Laufruhe wegen.

Ganz klar Drehschemel

Definitiv Drehschemel Da wir oft den Anhänger abhängen müssen und mir das gekurbel fürchterlich auf den ..... gehen würde

Ich gehör definitiv zu Team AZW

Wenn ich viel auf steilen Bergstraßen mit ständigem Bergabbremsen fahre, bevorzuge ich immer die Scheibe, weil die Bremse weniger Fading hat. Wenn Sie anhalten und kontinuierlich bremsen, wie z. B. beim Recycling von Hausmüll oder Stadtbussen, ist die Scheibenbremse ebenfalls am besten geeignet. Wenn das Fahrzeug auf Feldwegen und Wüstensandstraßen fährt, bevorzuge ich es, wenn meine Schwiegermutter die Fahrerin ist. If driving a lot on steep mountain roads with continuous downhill braking , i prefer disc every time due to less brake fade. If driving stop start continuously braking like garbage recycling trucks or city passenger buses , also Disc Brake is best. If driving on dirt road , desert sand roads , i prefer my mother in law to be the driver .

Definitiv drehschemel 👍

Is schon interessant zu hören,aber earum sollten sich fahrer das antun,beckommen die wenigsten mehr geld.

Guten Tag,Lang LKW ,fahre Fledbed Auflieger bis 25 und 50 Tonnen , Außerhalb Schengenraum Neuseeland, Australien sind 50 Meter als MC

Anfürsich keine Schlechteidee,ABER weder Industriegebiete noch Firmenzufahrten und Parkplätze sind füe diese Kombi hier in Deutschland und anderen Ländern nich ausgebaut

warum nicht den anhänger entkuppeln und nur vom motorwagen die wechselbrücke tauschen?

Das grosse Problem mit dem erlauben dieser langen Sattelzügen ist, dass es Güter von der Schiene auf die Strasse verladen wird, und ist somit doch nicht so ökofreundlich. Es ist schade, aber es ist leider wahr.

Jetzt müsste nur noch die zulässige Gesamtmasse angehoben werden. Mit 40t ist die Langversion doch etwas limitiert, oder?

garkein lkw ist der beste lkw. ihr baut gute sachen . wirklich gute sachen. aber sind wir ehrlich es wäre am besten wenn garkein lkw fahren müsste, dazu müsste einfach nur mal wieder dadrüber nachgedacht werden was es vor der wende schon gab. jede menge gleis verkehr . am ende müssen da auch wieder lkw´s ran. aber die müssen dann keine 500 km fahren sondern nur 100. somit ist die diskusiuon von immer längerwerden lkw´s eigentlcih schon geschichte.

Die Typen sind einfach zu merken. Typ1 ein Anhänger (Auflieger), Typ2 zwei Anhänger (Auflieger + Tandem), Typ3 drei Anhänger (Auflieger + Tandem + Dolly), Typ4 wieder zwei Anhänger (2x Auflieger), Typ5 ein Anhänger (Auflieger). Kurz 1, 2, 3, 2, 1.

Innerhalb geschlossener Ortschaften mit tafel oder licht. und außerhalb wo es nichtmal laternen gibt?

ja,deutscher Verordnungswahn

Habe ich das richtig verstanden? Der einzige Grund für unterschiedliche Radstände sind *rechtliche Gründe?* Auweia.

Ganz schön aufwändig das ganze aber Top 👍😇

Wie sieht die Kombination aus beiden aus von Thriller her

Schade, dass die alte Intro Musik weg ist. Man muss nicht immer alles neu machen. Stichwort 'Wiedererkennungswert"...😭🙏

Hallo Harald Vielen Dank für das informative Video Könntest du evtl. bei einem der nächsten Videos etwas genauer auf die Stützbeine der Auflieger eingehen? Es geht darum deutlich zu machen warum bei RoRo Trailern Rollen/Räder an den Stützbeine sind und bei den anderen eine flache Platte. Ich kann mir vorstellen, das es daran liegt das die Auflieger im Schiff steile Rampen Winkel haben und dadurch vielleicht die Beine aufsetzen und mit den rollen wird diese Gefahr etwas reduziert, oder? Grüße

Gibt es auch einen Trailer der Roro sowie als auch hukepack kann

Wieder mal sehr interessant. Danke für den Vergleich. 👍🏻

BlackRock will Chaos verursachen, um anschließend das Zentralbankgeld einzuführen.

Mal wieder sehr informativ 👍

würden wir gerne öfters nutzen mit Euren Megakoffern, leider ist die Bahn so krass unzuverlässig.